热点关注就在许多地区陆续进入高铁时代时，毗邻北京的知名旅游城市———承德的列车时速最高只有60多公里，加上该市境内地形多为山地，铁路基础设施落后，使得从承德坐火车能够达到的地方并不多。自2009年开始，随着承德第一条高速公路———京承高速的开通，承德开始打破出行难困境，目前，随着数条高速的陆续通车，承德与周边城市的路程已从过去的三四个小时缩短至两个小时内。
据承德车务段的工作人员介绍，承德境内的京承线、京通线、承锦线等均不属于国家干线铁路。“都是支线铁路。承德境内到处都是山，修建铁路的成本很高、难度大，所以近几十年来，承德铁路基础设施建设基本处于停滞状态，铁路基本都是单线运行，列车无法同时对开，大大降低了运行效率，所以和许多城市相比，承德每天途经和始发的列车数量相对较少。”工作人员表示，列车在承德境内的铁路线上运行的平均时速基本都在五六十公里。“承德每天有16列不同车次的列车，连接周边城市，除了省内城市、当地县城之外，还有通往阜新、赤峰、锦州、沈阳、丹东的列车。”据介绍，尽管所有列车都有很慢，但还有一个共同特点，那就是便宜。“到沈阳的硬座全程才44元，到北京最便宜的硬座只有24.5元，到石家庄的硬座是75元，到邯郸的全程最贵，是98元，但都没有超过一百元。所以说乘坐火车出行或来承德，相比其他交通工具，成本最低。”
不过，几年后，承德铁路客运有望结束“慢”历史。今年3月29日，京沈高铁河北段正式开工建设，该工程完工后，承德到达北京仅需40分钟，到达石家庄仅需两个多小时。
承德地处京、津、冀、辽、蒙五省（市、区）承接地带，是全国179个国家级枢纽城市之一。近年来，承德市不断加大交通基础设施投入，随着京承、承唐、承朝、承秦、承赤五条高速公路的相继建成通车，极大地缩短承德与周边相邻省市的时空距离。张承、承平、京锡于2013年一并列入国家高速路网建设计划，使承德市高速公路规划总里程达到1066公里。其中，建设承平高速公路54公里、承平高速天津支线（承津高速公路）20公里，打通与京津断头路，建成北京大外环，实现环京津县与京津之间形成1小时交通圈。预计到2015年，承德公路、铁路、空运共同发展的现代立体交通体系初步形成，以承德市区为中心，面向京津，通达辽蒙，辟通港口，连接能源基地，辐射县区的高速公路主骨架基本形成。
据介绍，目前承德民用机场已进入全面施工阶段。该机场属于旅游支线机场，2015年底具备通航条件。
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